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二手車金融的風口有哪些?看汽車眾籌平臺維C理財怎麼做

數據顯示,2016年中國二手車銷量為1000萬,而新車銷量為2300萬,按照目前二手車市場每年20%的增速,新車相對平穩增長,至2020年,二手車銷售量將達到2000萬以上,與新車銷售量基本持平。

在二手車銷售市場中,C2C個人交易方式隻占15%左右,其餘主要都是通過B端銷售完成,而這裡面絕大部分是由獨立的二手車經銷商銷售完成。

二手車經銷商的業務模式主要就是低價收車、高價賣車,賺取中間的差價以及後端金融、售後服務等利潤。在低價收車環節,主要解決瞭車源方的快速賣車變現的需求。

"由於我國的區域經濟發展不均衡,很多二手車是在不同省市之間跨區域進行交易的,這其中二手車商充當瞭物流的角色,解決瞭不同區域的車主之間的需求匹配問題,提升瞭二手車資產的流動性。二手車商在行業中起到瞭不可替代的作用,應該獲得更多的金融支持。"維C理財COO孫海峰這樣解釋他們切入二手車物權眾籌領域的初衷。

玩傢中國信託貸款查詢眾多,維C理財選擇小型車商

於2015年9月正式上線的維C理財,由上海金棗金融信息服務有限公司運營,是國內最早專註於汽車領域的物權眾籌平臺之一。維C理財從B端切入市場,然後衍生到C端業務,目前形成B端到C端的全業務鏈覆蓋。目前已經服務瞭全國1000多傢汽車經銷商,他們一方面是B端車商貸的客戶,一方面也是C端消費貸的獲客渠道。

據孫海峰介紹,二手車金融的產業玩傢眾多,在資產端主要有2B的車商貸和2C的消費貸。這兩種業務呈現較多差異。

車商貸是2B的業務,相當於企業經營性貸款,參與的玩傢一般有銀行、助貸公司、電商平臺、P2P、小貸公司、擔保公司等。這些玩傢各有千秋,比如銀行,優勢是成本低,劣勢是對於B端客戶的準入環節會卡的比較嚴,同時放款速度慢、效率低;而對於新興的互聯網汽車金融公司或者電商公司,優勢是準入相對容易,可以更多參考客戶的數據信息,效率較高,但相對成本也較高。

消費貸是2C的業務,參與的玩傢更多。第一類是銀行,優勢是成本低,劣勢是放款速度慢,同時貸後處理能力較弱,所以比較重視貸前審核環節;第二類是廠商金融公司,主要是做新車,也有少量涉及二手車業務,優勢是跟主機廠綁定,與銷售環節結合,可以貼息,有較強的貸後處理能力,目前正處在由單一品牌向多品牌車型拓展的過程中;第三類是新型的互聯網汽車金融公司,這些公司的審批通過率高,手續較簡便,流程更靈活,結合瞭更多的互聯網大數據,有較強的生命力;第四類是融資租賃和P2P,一般準入門檻比較低,缺點是綜合費率比較高。

孫海峰對二手車商群體進行瞭較為細致的劃分,他認為我國二手車商呈現出一個非常典型的金字塔式的結構。庫存在300臺以上、以主要銷售單價50萬以上的豪華二手車的車商為超大型車商;庫存在100臺以上的二手車商為大型車商,這樣的大型車商全國有幾百傢;庫存在20-100臺之間的二手車商為中型車商,大概在幾千到一萬傢;庫存在20臺以下的,一般就是小型車商以及黃牛。這個群體在整個車商群體中是數量最為龐大的群體,但是基本上享受不到什麼金融服務。即使是大型車商,整個金融滲透率也是比較低的。

維C理財在資產端主要服務於二手車商,不過不同於車商貸款,維C是以物權眾籌的方式來提供金融支持。用戶通過眾籌幫助二手車商進行收車,投資的標的是實物二手車而不是車商的債權,車商完成銷售後,獲得的利潤與眾籌用戶進行五五分成,此外二手車商提供8%的保底年化收益。

通常二手車的銷售周期較短,利潤在5%到10%之間,因此對於大多數的標的,用戶獲得的收益遠高於8%,但是另一方面,車商支付的成本也更高。"與車商貸相比,我們的優勢不在成本而在效率。"孫海峰解釋道。

行業存在三點問題,風控是關鍵

孫海峰認為,二手車物權眾籌領域存在三中國信託信貸好過嗎方面問題。

從產品層面來看,二手車物權眾籌本質上是一個非標品,投資回款周期、收益率不確定,每一傢汽車經銷商的數據也不同的,作為一個信息中介平臺,需要把汽車經銷商的所有車輛(非標品)打包成一個相對標準化的理財產品提供給線上投資人,這是一個非常大的挑戰。

從風控層面來看,涉及到平臺的道德風險、運營風險。二手車眾籌平臺目前全國有100多傢,由於監管模糊和行業準入門檻較低等原因,一些並不具備風控能力和業務能力的團隊也擠入瞭這個行業,運營一段時間之後他們發現自己的能力無法去覆蓋這個風險,會導致投資人的資金受到風險,其中可能有將近百分之二三十的是問題平臺,甚至出現過一些惡性跑路事件。

從業務層面來看,作為一個信息撮合平臺,一方面服務線上的投資人,一方面服務線下的汽車經銷商。對於線下的汽車經銷商來說,他們本身也有其他資金渠道,比如來自銀行、小貸公司或者汽車金融公司提供的庫存融資服務。因此,二手車物權眾籌,和從其他渠道拿到的庫存融資產品又是一個間接競爭的關系。

在實際操作過程中,維C理財特別註意數據的積累,據孫海峰介紹,維C理財建立瞭一個全國二手車經銷商的經營能力大數據庫,然後根據數據庫,對合作的每一個車商進行評級,根據評級,對其進行授信額度的調整,以及區別定價,掌握資產的定價權。隨著大數據的不斷積累,可以向銀行、保險公司等金融機構輸出風控能力和評級體系,打通傳統金融機構進入二手車金融領域的通道。

同時,維C理財采用跟商業銀行以助貸的形式合作,相當於放貸的主體是銀行。如果車商違約,其相關的違約記錄會寫入央行的征信報告,這對於車商是一個非常強的約束機制,從而降低車商違約的概率。

據零壹數據統計,今年上半年以來,維C理財業務發展迅猛,3月達到月度籌資高峰1.6億元,同期累計籌資金額突破10億元;4月以後籌資金額直線上漲。截至2017年7月30日,維C理財累計撮合二手車融資項目共計7290筆,相應籌資金額達16億元。目前已經在全國超過20個城市完成業務佈局,合作汽車經銷商達千餘傢

目前,維C理財已經完成3600萬元人民幣的A輪系列融資。本輪融資由盈動資本領投,51信用卡、盈燦資產跟投,另外Pre-A輪投資方如山資本在本輪繼續追加投資。此前,在2016年維C理財曾獲得由戈壁創投領投,如山資本、豐厚資本跟投的千萬級別人民幣Pre-A輪投資;在2015年獲得新進創投的數百萬天使投資。

談及接下來的發展規劃,孫海峰坦言,近幾年受宏觀經濟下調以及參與者越來越多等因素影響,二手車行業信息不對稱度大大降低,與此同時,行業利潤也在下降。"前幾年二手車銷售是暴利行業,單車銷售毛利在20%左右;現在20萬左右的車型,毛利一般為8%到10%",孫海峰說。但鑒於二手車是非標品,它的銷售一定是依托於二手車經銷商,所以經銷商在行業中具有不可替代的作用。維C理財CEO薛俊龍表示,此次A輪融資將用於全國業務佈局,進一步完善數據驅動汽車金融風控模型"天眼"系統,以及線上維C理財平臺的精細化運營。

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